作为“N700S”的后续车型，这是近9年首次全面改款。该型号列车也将在山阳新干线上运行。JR东海计划2028年8月先引入1列试验车辆，到2032年度总计投入25列。车体设计将于今后敲定。
据JR东海介绍，新型列车通过改变车头形状以减少空气阻力。安全性能也有所提升，例如将从地震探测到制动启动所需的时间缩短至原来的约十分之一。
报道称，这将是东海道新干线商业运行列车首次搭载自动驾驶系统。虽然仍会有司机值乘，但列车出发后将按照设定速度自动行驶。即使运行途中因故障等原因需要减速，也可根据最新信息实现将列车晚点控制在最低限度的运行。
报道提到，车内设备也将进一步充实完善。针对携带行李箱等大件行李的乘客，将增加连接处（车厢间通道区域）的行李放置空间，同时扩大包间坐席内的行李架空间。