该协议于2025年11月15日在塔什干签署，旨在为两国海关领域的合作建立法律和组织基础。协议规定，双方将开展即时信息交流，协商海关合作措施，并协调主管部门的行动。
“目前，哈乌边境共有11个过境点投入运行，其中8个为公路过境点，3个为铁路过境点。2025年，‘卡普兰别克’‘卡兹古尔特’和‘阿塔梅肯’过境点的改造工程已经完成。接下来，‘丝绸之路’过境点也将投入运营。经过相关升级改造，过境点的旅客、货物和汽车通行能力均提高了数倍。今年前9个月，通关汽车数量已接近65万辆。”哈萨克斯坦财政部部长马迪·塔克耶夫表示。
他指出，批准该协议将有助于提高海关管理效率、加强国家经济安全、促进两国贸易发展，并为哈乌两国海关部门建立额外的制度化合作机制。
“落实该协议无需国家预算额外拨款，也不需要修改海关法律法规，不会对国家预算收入产生负面影响。”塔克耶夫解释说。
据悉，该法案于今年5月18日提交议会，旨在确保两国海关服务代表处持续、有效运转。
“哈萨克斯坦与乌兹别克斯坦之间贸易额的快速增长，凸显了消除合作障碍、推进边境管理现代化的必要性。现有的行政壁垒有时会造成商业货物运输滞留，也降低了应对突发挑战的效率。建立海关代表互设机制，将推动双边贸易进入更加活跃的发展阶段。今年前8个月，两国贸易额达到37亿美元，同比增长29%。考虑到两国元首提出的到2030年将双边贸易额提升至100亿美元的目标，转向新的合作模式将为高效开展边境合作建立统一的对接渠道。”库鲁尔泰议员巴赫特别克·毕巴耶夫表示。
该机制将有助于保障货物运输稳定，消除行政和技术障碍，及时协调双方行动，共同解决边境出现的问题。总体而言，协议的落实将进一步巩固哈乌两国的战略伙伴关系与睦邻友好关系。
在讨论该法案时，议员亚历山大·达尼洛夫指出，由于货物流量大、游客数量多，哈乌边境此前经常出现长达数公里的排队拥堵现象。
“在这种情况下，边境过境点承受着巨大压力，不得不在接近技术承载能力极限的状态下运行。过去三年，哈萨克斯坦投入1180亿坚戈用于改造全国边境过境点，其中约590亿坚戈用于升级哈乌边境过境点。那么，既然已经开展了改造工作，为何边境拥堵问题仍未得到解决？财政部目前正在采取哪些措施，切实提高这些过境点的通行能力？”达尼洛夫质询道。
对此，财政部部长马迪·塔克耶夫表示，过去两年已完成9个过境点的升级改造。
“今年10月，我们正在完成与乌兹别克斯坦接壤的‘丝绸之路’过境点建设。该项目完全使用预算外资金，具体来说，就是由赞助资金提供支持。这个过境点专供行人通行，设计能力为每天7万人次和200辆客车。”塔克耶夫表示。
他还补充说，提高过境点通行能力不仅要依靠新建检查设施，也要通过延长工作时间来实现。目前，相关过境点正逐步转向三班制、全天24小时运行，海关部门也在同步推进这一安排。