30年内逾8.65万人丧生：交通事故背后的隐忧
国内媒体频繁报道道路交通事故的相关新闻。事实上，哈萨克斯坦每年都有数千人因交通事故丧生，这早已不是秘密。至于原因，各界众说纷纭：是道路质量差、汽车磨损，还是司机不负责任？哈通社记者对此进行深入分析。
30年内8.65万人死于交通事故
根据哈萨克斯坦共和国内务部的数据，1992年至2022年间，有86,509人死于交通事故，平均每年约有2,900人丧生。尽管近年来事故和死亡人数有所减少，但问题并未得到根本解决。托卡耶夫总统在今年的国情咨文中特别提到了这一问题，指出道路交通事故背后仍有许多尚未解决的深层问题。
2013年以前，每年因交通事故死亡的人数都超过了3,000人。自2014年以来，这一数字略有下降，仅为2,585人。相比之下，1991年道路交通事故死亡人数为4,342人，较2023年多出2.2倍。尽管如此，即便现在，交通事故问题依旧不容忽视。
是道路质量差还是司机不负责任？
2023年5月，哈萨克斯坦内务部公布，自年初以来短短四个月内，已有542人死于道路交通事故，7,000人受伤。该机构认为，事故增加的主要原因是国内道路质量不佳。哈萨克斯坦全国公路总长达9.5万公里，其中2.5万公里为国道。
交通部表示，2024年上半年，哈萨克斯坦公路建设创下历史新高，修复了12,000公里公路，其中8,000公里为国道，4,000公里为地方道路。尽管如此，许多城际公路的质量依然未能得到彻底改善。例如，克孜勒奥尔达至杰兹卡兹甘高速公路的建设已讨论数十年，至今未能完工。
交通事故不仅威胁着生命和社会安全，也影响着国家形象，尤其是对其旅游潜力造成了负面影响。在2023年世界经济论坛的道路质量排名中，哈萨克斯坦在137个国家中排名第93位。
然而，不能将一切问题归咎于道路质量。根本问题在于交通参与者的责任意识淡薄。根据国家统计局的数据，2020年至2022年期间，分别有96.3%、93.7%和86.8%的交通事故是由驾驶员过失造成的。虽然各国都在呼吁加强司机责任意识、收紧法律规定，但事故指标并未显著下降。去年，俄罗斯有14,500人死于交通事故，而乌兹别克斯坦的死亡人数为2,300人。
保险专家：实际事故数据是官方统计的5.5倍
我们向保险公司索取了相关数据。欧亚保险公司的专家指出，2023年哈萨克斯坦至少发生了9万起道路交通事故，这一数据是官方统计的5.5倍。哈萨克斯坦全国约有500万辆汽车，相当于去年约有3%的车辆发生了交通事故。
保险专家表示，虽然交通事故的主要原因是驾驶员违反交通规则，但也不能将所有责任推给司机。部分车辆已超过报废年限，道路基础设施也不够发达。许多道路车流量过大，导致有些车辆违章驶入对向车道。此外，全国许多道路缺乏红绿灯设施，这也对行人安全构成了威胁。
保险人士认为，减少交通事故和死亡人数是一项战略性任务。专家建议加强对交通规则的监管，不仅要提升驾驶员的责任意识，还需要对基础设施进行现代化改造。通过改变城市交通方式，降低车速，并引入“零死亡愿景”原则，有望大幅降低事故发生率。同时，淘汰老旧车辆也是重要的一环。
医生警告：能量饮料或为事故元凶
交通部还宣布，从2025年起，右舵车将不再允许作为出租车运营。为此，交通部已与Indriver、Yandex等平台达成协议。若此举能减少交通事故，那无疑是个好消息。毕竟，长途客运事故中常见的车辆多为像丰田埃尔法这样的右舵车。
此外，医生们指出，能量饮料也是导致交通事故的一个潜在原因。在城际出行中，许多出租车司机睡眠不足，依赖能量饮料保持清醒。据神经科医生纳迪尔·纳尔祖拉介绍，能量饮料会影响司机的神经系统，导致他们在疲劳时无法控制车辆。
纳尔祖拉医生强调，能量饮料中的左旋肉碱和咖啡因会完全阻断神经系统。尽管司机眼睛睁着，能够说话，但实际上他们已经失去了对车辆的有效控制。许多司机在饮用能量饮料后，往往无法意识到自己已经进入了危险状态。
结论
调查显示，哈萨克斯坦道路交通事故的成因复杂，既涉及道路质量和基础设施问题，也与驾驶员责任意识不足有关。尽管通过改善基础设施和强化法律规定可以部分缓解问题，但在司机责任意识没有提升之前，交通事故问题仍将持续。
【编译：阿遥】
