电动车是否真的更环保?哈国专家解读利弊

哈萨克国际通讯社讯)每年全球对电动车的需求持续增长,哈萨克斯坦的电动车用户也在逐年增加,未来电动车遍布全球似乎指日可待。然而,尽管电动车被视为环保的选择,但人们对其是否真的环保、对人体健康是否存在潜在风险,仍然存有疑虑。哈通社就此话题展开了调查分析。

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市场趋势:电动车需求剧增

近年来,哈萨克斯坦的电动车数量显著增加。2019年,仅有约200辆电动车登记在册,而2022年这一数字增至570辆。增长势头持续,至2023年底,电动车数量已达7680辆,到2024年8月则突破10700辆。在电动车流行趋势中,阿拉木图市尤为突出,10700辆电动车中有6300辆在该市使用。尽管如此,据2024年6月1日统计,哈萨克斯坦注册车辆总数已超过540万辆,电动车仅占不到1%,因此电动车尚未完全主导哈萨克斯坦汽车市场。

电动车品牌竞争激烈

在哈萨克斯坦,电动车的市场份额逐步上升,但品牌竞争激烈且不稳定。例如,早期Zeekr品牌需求旺盛,但由于其通讯系统可能被屏蔽,消费者热情骤降。当前,混合动力车型如Lixiang更受欢迎。与此同时,BYD在哈萨克斯坦的知名度日益提高,甚至超越了特斯拉。据BBC报道,BYD在2024年第三季度收益比特斯拉高24%,达到282亿美元,其发展受益于中国的汽车生产补贴。BYD在乌兹别克斯坦设厂,进一步加强了在中亚地区的市场布局,未来或将在哈萨克斯坦迎来更广泛的市场认可。

电动车环保属性的争议

电动车的环保优势虽然广为宣传,不过,能源专家阿布扎尔·纳里姆别托夫指出,电动车的大规模普及并非因燃油短缺,而是受到燃油价格上涨的推动。他表示,在欧美地区,电价普遍低于燃油价格,使得电动车的使用成本相对较低。然而,在哈萨克斯坦,由于70%的电力依靠燃煤发电,电动车对生态环境的实际贡献存疑。电动车虽减少了尾气排放,但因其依赖传统化石能源发电,对空气的间接污染不容忽视。在环保领域,电动车的真正“绿色”属性尚需持续研究。

电动车生产与报废问题

电动车的制造过程依赖稀有金属,如70%的全球钴供应来自刚果,而该矿产的生产条件及工人安全保障等问题令人关注。此外,电动车废旧电池的回收与处理也成为未来挑战。阿布扎尔·纳里姆别托夫表示,电动车电池中的化学物质复杂且成分含量高,回收处理难度大。尽管个人小型电池处理尚存安全问题,电动车电池的处理复杂性更甚。

电动车在全球市场的渗透

据统计,全球范围内的电动车仅占汽车总数的1%,但在欧洲国家,电动车市场份额正快速增长。在挪威,新售汽车中93%为电动车,冰岛为71%,瑞典为60%。虽然电动车的普及率在不断提高,但是否能完全替代传统燃油车仍待观察。

阿布扎尔·纳里姆别托夫还指出,欧洲国家城镇密集、充电基础设施发展迅速,为电动车提供了便利条件;而在地域辽阔、人口分布稀疏的哈萨克斯坦,充电设施的布局和建设存在困难。目前,哈萨克斯坦的电动车充电站尚不足千座,主要集中在大城市,远离市区的电动车充电需求尚未得到充分满足。不过,相关部门已开始推进基础设施的优化和新充电站的建设。随着电动车数量逐年增长,预计基础设施建设的速度也将进一步加快。

电动车对人体健康的影响

针对电动车是否会对人体健康产生影响的讨论,医学专家阿基姆·图尔孙表示,电动车的磁场强度远低于医疗影像设备如核磁共振和CT,对人体健康影响不大。同时,电动车的电池在极端情况下存在起火风险,但这在汽油或天然气车中也存在,属于所有车辆的通用安全风险。

前景展望:电动车或将成主流

总的来看,电动车数量的增长不可逆转,但短期内取代燃油车仍存阻碍,尤其是环保问题和废弃电池处理问题。尽管中国已在电动车废旧电池处理方面取得领先地位,但全球范围内该问题的彻底解决尚需时日。未来,随着电动车基础设施的进一步完善,以及更多国家对环保和能源问题的重视,电动车或将成为主流,届时人们对其利弊的探讨也将进一步加深。

【编译:达娜】

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