欧盟投资将助力跨里海国际线路的建设

（哈萨克国际通讯社讯）中亚国家长久以来一直期望能够自由的同欧洲国家开展相互关系，不过，地理因素限制了双方之间的往来，实际上，欧洲与中亚之间，一直缺乏一条稳定的交通线路。迄今为止，中亚国家与欧洲国家之间的所有贸易线路都必须通过俄罗斯境内。在战争期间，这些路线的通畅程度是存疑的。

那么，未来的情况将会如何发展？

俄罗斯发动的与乌克兰之间的军事冲突，迄今已持续了两年之久。在这两年间，中亚国家与欧洲国家之间的货物和旅客运输如何保持有效的发展，是一直在被讨论的问题。不久前，在布鲁塞尔，举行了欧洲国家与中亚国家之间的论坛（全球门户Global Gateway论坛），并提出了实现这一目标的新倡议。这个所谓的新倡议，实际上就是哈萨克斯坦一直以来大力推动的“中间走廊”，即——跨里海国际运输线路。

跨里海国际运输线路的一个重要特征，就在于它完全的绕开了俄罗斯。这样的路线，在过去属于“提出很容易，想办到很困难”。想要完全实现这条路线，需要非常庞大的资金投入。而令人欣慰的是，这笔投资已经有了着落。

跨里海国际运输线东起中国，西部终点则是欧洲的波兰。这条线路将能够极大的改善亚欧两大经济体之间的经济和政治关系，并进一步促进人民之间的交流互动。

一旦这条通道得到全面的建立并长久的运行起来，我们将有望看到这样的场景：中亚五国的铁路和公路将得到有效的现代化修缮和更新，交通物流量大幅增加，港口容量得到提升，边境口岸基础设施和设备实现全面现代化，多媒体物流中心和各种公路枢纽设施在中亚的五个国家全面开花。

根据欧洲复兴开发银行的计算，完成跨里海多式联运国际线路所有项目的建设，需要的资本投入总计为185亿欧元。而在布鲁塞尔举行的此次为期两天的论坛期间，欧洲委员会就筹集到了100亿欧元，用于支持跨里海国际线路的建设。预计在一两个月内，这笔资金就能够投入使用。

根据论坛的讨论结果，首先将在中亚国家实施《区域繁荣项目》，作为落实跨里海国际交通线路的先期准备。它是联合国和经济合作与发展组织合作项目。此外，还将向中亚五国交通运输部指派一名驻地高级顾问，按照计划监督跨里海运输走廊的进展和工作开展情况。2025年，欧盟资助的区域交通计划将获得批准，该计划将为中亚国家现有和未来的交通项目提供技术支持。在该计划框架内，欧盟委员会和欧洲投资银行拨款15亿欧元用于发展中亚国家的基础设施。

哈萨克斯坦、吉尔吉斯、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦以及土库曼斯坦的交通部门负责人均出席了在布鲁塞尔举行的全球门户（Global Gateway）论坛。论坛期间，哈萨克斯坦交通部部长马拉特·卡拉巴耶夫提出了在2024年于阿斯塔纳举行投资论坛的建议。中亚各国交通部长们在此次欧洲论坛上都备受鼓舞，对前景充满了期待。哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦的交通部长用英语进行了发言，而其他三国部长用俄语发言。其中，吉尔吉斯部长表示，夹在两大国之间的中亚各国，长期以来都未能找到合适的发展时机。而乌兹别克斯坦交通部长则强调，这一次的战略机遇，中亚各国是绝对不会放手的。

此次欧盟与中亚国家间的全球门户论坛中，还有许多以观察员身份参会的国家代表。其中，土耳其在代表接受记者采访时表示，没有土耳其就不可能建设跨里海运输走廊，欧盟委员会应该将安卡拉纳入该项目。

实际上，跨里海线路在跨越里海之后，就会分为两条分线路，其中一条经过土耳其进入欧洲，另一条则是横越高加索并穿过黑海。因此，阿塞拜疆、亚美尼亚和格鲁吉亚的代表也出席了论坛。

今年4月，将在乌兹别克斯坦举行欧盟与中亚五国之间的峰会。跨里海运输走廊的加速建设和许多组织问题可能会在峰会上得到解决。

毫无疑问，跨里海运输走廊的启动对于中亚国家来说将是一个巨大的成功。愿一切顺利。

本文作者为哈萨克国际通讯社讯副总编 纳哈什别克·阿勒丹