哈萨克斯坦充电桩安装行业前景如何

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Фото: Midjourney

哈萨克国际通讯社讯)现在全哈大约有1000个电动汽车充电桩,几个月前,该数量仅为现在的1/4。此外,从事充电桩安装的企业数量增长了5倍。该行业盈利如何,充电桩的大幅增加是否影响哈萨克斯坦本已紧缺的电力供应?

行业盈利情况:利润仍然微薄

电动汽车首次进入哈萨克斯坦是在一年半前。根据最新数据,一年来全哈电动汽车数量增长9倍,增至近9000辆。其中大部分是在阿拉木图市、阿斯塔纳市、阿拉木图州和奇姆肯特市登记的。

应当指出的是,统计数据不包括混动汽车——即可以同时使用燃油和电力的汽车。这种车型在全哈有四十多万辆。

因此,充电桩业务仍然利润微薄。

充电桩企业负责人巴赫詹·塔桑巴耶夫(Bakhytzhan Tasanbayev)表示,在450万辆汽车的保有量免签,1万辆电动汽车仍然是沧海一粟。因此,这更像是一家着眼于未来的初创企业。

- 但电动汽车正变得越来越受欢迎,我们希望它们能进一步增长。- 塔桑巴耶夫说。

未来前景可观 但需保障供电稳定

在新的电力输送法草案中,充电桩的安装被从“供电”的概念中删除。因此,开发这项业务不需要许可证。在大城市和国道高速公路上都有充电桩。这为电动汽车的车主提供了便利,同时,成本比汽油低得多。

电动汽车的车主特米尔兰·齐亚托夫(Temirlan Ziyatov)表示:

- 以我自己为例,去年我在特斯拉上花了6.7万坚戈。因为首先,特斯拉为车主免费安装了快速充电桩。充满电足以平均行驶400公里,每次充电的成本为三千到五千坚戈。

一些专家声称发展环保型交通工具可能会影响电力供应问题。

专家阿塞特·纳乌尔兹巴耶夫(Aset Nauryzbayev)对此表示,这是能源部的问题,哈萨克斯坦如今不仅需要提升发电能力,还需要提高输电能力。而哈萨克斯坦目前还存在系统性停电等现象,这些都是充电桩稳定运行必须解决的问题。

【编译:木合塔尔·木拉提】

 

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