中间走廊——新时代的丝绸之路

跨里海国际运输线路
Фото: TITR

哈萨克国际通讯社讯)哈萨克斯坦、中国、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其、乌克兰、罗马尼亚以及波兰和保加利亚等国的铁路、海运管理部门及跨境运输承运商共同合作建立的跨里海国际运输线(中间走廊)国际协会成立并运营至今已有七年的时间。

目前,奥地利、德国、立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚、匈牙利等国家也表达了参与该项目的强烈意愿。

跨里海国际运输路线(中间走廊)途经中国、哈萨克斯坦、里海、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其,然后经黑海抵达欧洲。中间走廊路线全长1.1万公里,该线路是一条多式联运路线,涉及 两种运输方式:铁路和海运。

跨里海国际线路运力不断增长

旨在贯通东西方之间大陆物流运输的跨里海多式联运交通线路(中间走廊),作为欧洲、中亚和中国之间的陆路桥梁的作用和影响力,正随着时间的增长而不断提高。

根据哈萨克斯坦交通部的数据显示,2022年,该线路的货物运输量为170万吨,而2023年,其货运量在2022年的基础上增长了65%,达到了276万吨。

而仅在2024年的前五个月,中间走廊的货运量就达到了187万吨,这较2023年同期同比增长了10.8%。

今年的5个月时间内,通过哈萨克斯坦里海沿岸枢纽港口库雷克港往罗马尼亚方向运输了882吨货物,比去年同期的数字(259吨)增加了3.5倍。

中期目标——每年运输1000万吨

2022年11月25日,哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其在阿克套签署了到2027年合作消除地区“运输瓶颈“和发展中间走廊的路线图。

这一路线图的落实,将使中间走廊的承载能力增加到每年1000万吨。

在路线图框架内,正在开展铁路和港口基础设施现代化工作,并增加机车车辆和运输船船队。

- 阿克套港将建设“集装箱枢纽”。该项目可将运输量增加至每年30万标箱(二十英尺集装箱)。与阿比扎比港务集团(Aby Dhabi Port)合作的“萨尔扎” 多功能码头项目建设工作正在推进当中。今年已经对阿克套和库雷克港开展了加深工作,确保吃水六米以上的运输船也能轻松的入港和停靠。相关措施,将是哈国里海港口的货物承载量达到每年3000万吨。- 哈萨克斯坦交通部称。

跨里海国际运输走廊
Фото: middlecorridor.com

哈国开发中间走廊的愿景——新时代的丝绸之路

通过开发跨里海国际运输线,哈萨克斯坦有意通过该走廊,对外运输原油、成品油、矿化肥、农产品等出口货物。

事实上,跨里海国际运输线,亦或中间走廊拥有的优势确实是显而易见的:通过这条线路,如今从中国到欧洲的货物运送时间减少了50%(从35天缩短到15天),与海运相比减少了3倍。

这也是许多国家对这条线路开始越来越感兴趣的原因。

为了拓展跨里海国际运输线,使其成为新时代的丝绸之路,哈萨克斯坦花费巨大的力气,进行了内部基础设施的现代化发展。

根据国家交通发展规划,至2027年,哈萨克斯坦将完成1300公里新铁路线路的建设工作。

目前,哈萨克斯坦正在实施4个重大铁路项目。分别为:

  1. 多斯特克-莫因特铁路段复线项目
  2. 阿拉木图环城铁路线项目
  3. 达尔巴扎-马克塔拉勒铁路项目
  4. 巴克图-阿亚古兹铁路项目

这些铁路线项目的总投资超过1.56万亿坚戈。

上述项目的实施和投产,将大大增加我国铁路吞吐能,为货物运输的增长提供必要的基础设施支持。

【编译:木合塔尔·木拉提】

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