专家：跨里海国际运输路线发展应加强投资与区域协调

据《阿斯塔纳时报》报道，英国-哈萨克斯坦协会（BKS）贸易小组9月15日举行以“阿塞拜疆和哈萨克斯坦——中间走廊投资、运营与贸易”为主题的线上研讨会。来自哈萨克斯坦、阿塞拜疆和英国的专家围绕投资、运输运营、区域合作以及中间走廊未来发展进行了讨论。

英国赫瑞-瓦特大学爱丁堡商学院战略学助理教授、战略学研究生项目主任阿瑟尔别克·努尔加布杰绍夫表示，从政治层面看，中间走廊的发展速度已经快于其实际运营能力的成熟速度。

“中间走廊在政治层面的成熟速度，实际上要快于其运营层面的成熟速度。”他说。

努尔加布杰绍夫指出，中间走廊仍是一套涉及铁路、港口、渡轮和公路网络的多式联运体系，横跨多个国家和司法管辖区。因此，加强沿线国家之间的协调对于进一步发展这条运输路线至关重要。

他认为，对于考虑使用中间走廊的企业而言，运输可靠性是关键因素。

“可靠性是最重要的方面。”努尔加布杰绍夫说。

他同时强调，需要提高运输运营的可预测性，并确保中间走廊的长期可持续发展。

谈及英国可能发挥的作用时，努尔加布杰绍夫认为，英国的优势更多体现在金融、法律和制度建设方面，而不是直接参与中间走廊基础设施建设。

“英国的主要作用将是帮助塑造这条走廊如何运行，而不是建设这条走廊。”他说。

位于巴库的高加索政策分析中心主任艾哈迈德·阿利利则将中间走廊称为一种“地缘政治需要”。他认为，未来南高加索与中亚之间更加紧密的合作将变得愈发重要。

阿利利指出，目前阿塞拜疆与中亚国家之间的联系正在不断增加，双方在交通运输、贸易等领域持续深化合作，这也是更广泛区域一体化进程的一部分。

英国皇家联合军种研究所金融与安全中心研究分析师阿尔祖·阿巴索娃表示，近年来的地缘政治变化使互联互通问题的意义已经超越贸易本身。

她指出，乌克兰战争、伊朗局势的不确定性、海上贸易路线面临的风险，以及围绕关键矿产、技术和供应链的竞争，使交通互联互通从一个单纯的商业问题逐渐转变为战略性议题。

与会专家还讨论了运输数字化、里海基础设施以及哈萨克斯坦利用替代路线出口石油等问题。

努尔加布杰绍夫认为，对于中间走廊沿线国家而言，合作应当优先于彼此竞争。

“让我们把重点放在合作，而不是相互竞争上。”他说。