哈萨克斯坦物流业：重新定向路线 走向中国

（哈萨克国际通讯社讯）近年来，哈萨克斯坦的物流市场发生了巨大变化。这是全球经济趋势和国内转型造成的。路线调整、流程自动化，以及积极发展与邻国国际关系已成为影响哈萨克斯坦物流业发展的重要因素。

重新定向路线：走向中国

据哈萨克斯坦外交部12月初报告数据，哈萨克斯坦和中国之间的贸易正在打破下一个纪录：2024年1-10月，哈中两国贸易额达到365亿美元，比去年同期增长11%。

与此同时，哈萨克斯坦已成为中国与欧洲和俄罗斯贸易的中转枢纽。2024 年1-9月，连接中国和欧盟的跨里海国际运输走廊（TMTM，中间走廊）运输量增加了70%，达到340万吨。该路线很大一部分途经哈萨克斯坦。根据哈萨克斯坦运输和物流潜力发展计划，七年后，TMTM的运输能力将达到每年2000万吨。

在发展TMTM框架内，已经启动了集装箱列车，沿中国-哈萨克斯坦-阿塞拜疆路线行驶（部分集装箱路线途经里海）。由61个集装箱组成的首列列车在11天内走完7000公里路线。计划每月发送10列集装箱列车。以前，从中国沿中间走廊向黑海港口运送货物需要大约53天，如今已缩短至18天。

为确保不断增长的货运量稳定运行，哈萨克斯坦正在积极开发与中国接壤的边境地区的基础设施。为此，两国缔结了旨在发展TMTM的国家协议：双方同意修建一条从哈萨克斯坦阿亚古兹至中国塔城市的铁路，并将在边境建设第三个铁路口岸。

今年，哈中两国实施了多个具有里程碑意义的物流项目。在西安陆港，与中国合作伙伴共同建设的新物流码头投入使用。该项目连接了中国陕西与哈萨克斯坦，加快了向哈萨克斯坦以及中亚国家和欧洲的货物运输效率。Алаколь公路口岸运输和物流基础设施的现代化升级改造将其通行能力从每天200辆货车增至1000辆。Nur Zholy海关口岸国际运输和物流中心启用了多斯特克海关的临时储存仓库。还计划扩建铁路场站“多斯提克转运站” (Dostyk TransTerminal)。

所有这些项目都将成为国际货运市场的增长动力。根据ATI.SU货运交易所的统计数据，2024年第三季度，出口路线的公路货运需求增长超过3.5倍以上。从其他国家到哈萨克斯坦的运输需求增加了49%。来自中国的运输需求大幅增加——按年度计算增加了394%，与2024年第二季度相比增加58%。在俄罗斯、立陶宛、土耳其和乌兹别克斯坦方向也取得了进展。

加强国际联系

哈萨克斯坦正在加强与中亚和外高加索国家的伙伴关系。哈萨克斯坦在中亚最大的合作伙伴是乌兹别克斯坦（占与中亚国家贸易额的57%）。在哈萨克斯坦-乌兹别克斯坦商务论坛上，双方宣布计划在中期内实现相互贸易额达到100亿美元。2024年推出的哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦之间国际货物运输许可证电子签发系统为这一目标的实现提供了便利。运输企业可在边境口岸直接获得数字文件，无需官僚手续。

此前，计划增加哈萨克斯坦和塔吉克斯坦之间的相互贸易额。双方正在制定未来三年增加贸易额的路线图。

哈萨克斯坦和亚美尼亚的航空公司可不受限制运营相互之间的航线。此外，哈萨克斯坦公路运输公司现在可以免交亚美尼亚的公路税和环境税。

哈萨克斯坦计划利用2006年成立的阿塞拜疆与哈萨克斯坦合资企业——巴库粮食码头的运力，增加经里海运往阿塞拜疆的粮食货运量。

哈萨克斯坦还计划将粮食出口至阿富汗，通过西部边境的码头出口至巴基斯坦。为扩大哈萨克斯坦小麦出口，需要在边境地区增建仓库，并通过土库曼斯坦组织物流。

物流数字化

哈萨克斯坦政府在物流数字化领域提供了很好的案例，早在2023年，哈萨克斯坦的运输企业就可以使用CarGoAlem服务在边境口岸直接签发外国许可证，并使用CarGoRuqsat服务在口岸实现线上预约排队。据悉，哈萨克斯坦和中国于2024年12月起实现交换电子运输许可表格。

另一个重要的数字化项目：2024 年夏天，在全哈所有海关实施了通过Keden系统申报快递货物的试点项目，这大幅简化了国际货运流程。

对于市场从业者来说，数字化不仅能使流程透明化，还能节省大量资源。例如，在人工模式下，物流人员需要花费2-2.5个小时与货物打交道：监管价格、寻找货物承运商、起草文件、检查和报告。而使用自动化系统后，所有这些操作只需15-20分钟。

在哈萨克斯坦，人们对引入GPS监控系统越来越感兴趣。这些系统可以实时跟踪货物的位置和状态（卸载/装载、交付、边境等）。物流公司和货主都可以追踪运输进度。

越来越多的市场从业者参与到内部流程自动化中，这一点从哈萨克斯坦ATI.SU服务用户数量的增长中可见一斑。这种趋势是全球性的，全球物流自动化市场规模将以每年11%的速度增长，从2023年的327.0亿美元增至2031年的776.1亿美元。

电子商务的发展及其对物流的影响

哈萨克斯坦电子商务行业的发展是影响物流业发展的另一个重要因素。预计到2024年，哈萨克斯坦电子商务市场规模将达到30.4亿美元，到2029年的复合年增长率预计为11.62%。届时，将有740万人进行网上购物。

电商平台正在成为电子商务行业的主要参与者。除了本国平台，主要的国际电商企业也在哈萨克斯坦发展。截至2024年10月，Ozon在哈萨克斯坦的提货点达到800个，Wildberries的提货点达到1230个。

电子商务的发展促进了国际和国内货运的增长。根据ATI.SU货运交易所的数据，2024年第三季度，哈萨克斯坦全境的货运需求年增长率为154%。

发展海港和机场物流

到2030年，哈萨克斯坦将把港口货运处理能力从2100万吨提高至3000万吨，例如已经进行的库里克港和阿克套港的水域疏浚工程。此外，哈萨克斯坦计划进一步开发额尔齐斯河的过境潜力，预计这条线路的货运量可达到200万至250万吨。

为实施这些计划，哈萨克斯坦正在增建集装箱码头设施，更新转运设备，简化海关和行政流程，并实现跨里海国际运输走廊与南北走廊沿线运输的数字化。这些措施将有助于满足日益增长的货物运输需求。

哈萨克斯坦的航空港口正在转变为多式联运中心，提供全方位的物流服务，包括货物配送。为了实现这一目标，计划吸引具有管理此类设施经验的投资者。

试点经济特区（SEZ，自由贸易区）将首先在阿斯塔纳、阿拉木图、奇姆肯特和阿克托别机场出现。今后，其他地区设施也将借鉴这一经验。这四个机场目前都在进行重建或现代化改造，以适应航空运输发展的新理念。

总体而言，哈萨克斯坦正在应对运输量增长的挑战，积极适应国际贸易的变化，并融入全球物流链。流程自动化通过提高流程透明度、加快日常运营，帮助企业从不断变化的运营条件中获得更多收益。

【编译：木合塔尔·木拉提】